STORE PRESSBRAKER FRA MASKINFABRIKASJONER
STORE PRESSBRAKER FRA MASKINFABRIKASJONER
Zipping ut små deler, ligner en demo-versjon av en "ekte" trykkbremse, LVD Strippits Dyna-Press elektriske trykkbremse var et høydepunkt på Fabtech-showet for noen år siden. Den er liten og lett nok til å bevege seg rundt i butikken med en gaffeltruck, og innenfor sitt størrelsesområde demonstrerte den mange dydene til elektrisk stasjon. Det så ut som moro. Vi ønsket å laste en på baksiden av en lastebil og ta den hjem.
Da viste de også noen bilder av hva de bygger i den andre enden av størrelsesskalaen. Det var en maskin som ble satt sammen med kraner, utendørs, i ørkenen i Midtøsten. Basen av maskinen ble festet til grunnlaget 18 fot under bakken. Deler av bremsen svingte fra stålkabler, som forkastede deler av en skyskraper, mens arbeidere guidet kranoperatøren for å plassere dem på plass. Maskinen var for stor til å montere inne i en bygning. Så samlet de pressebremsen først, og bygget deretter en bygning rundt den.
Det som slått oss, var i tillegg til de enorme trykkbremsene, hvor mye de var for de små. Hvis du tok et nærbilde av hver, med ingenting i bildet for å indikere skala, som et menneske eller en skrue, må du se på dem et øyeblikk før du kan finne ut størrelsen deres. Trykkbremser er trykkbremser, selv om de er så store at du må bygge maskinen først og deretter bygge opp bygningen som omgir den. Det er en uvanlig skalerbar teknologi.
Du kan finne det interessant at selv i lengder målt i dusinvis av føtter, med maskiner som ofte er montert i stykker, med to eller til og med tre selvforsynte maskiner lined opp for å lage en stor en, og med styrker målt i tusenvis av tonn , de opererer i utgangspunktet på samme måte. De største spørsmålene blir da hvordan de håndterer de enorme arbeidsstykkene, og hvem bruker dem.
"De fleste av dem er kjøpt av lastebil-chassisbyggere, lyspole- og kraftpostprodusenter, kranbyggere og skipsverft," sier Lieven Vanhoenacker, salgssjef for LVD. "Vi bygger omtrent 20 av dem hvert år, år etter år, og alle er tilpasset spesifikke krav."
De er med andre ord mye mer skreddersydd til bestemte og begrensede arbeidsklasser enn alminnelige pressebremser i mellomstørrelsen. "Mye av materialet som er bøyd, er ganske eksotiske, høyfaste legeringer. For eksempel, Weldox og Hardox legeringer fra sverige SSRB. "Disse legeringene spenner fra bare under 100 kpsi til over 190 kpsi utbytte styrke og springback kan være 30%. De er flere ganger sterkere enn mildt stål, og brukes blant annet i bilvektvektapplikasjoner og i bygging av kranbomber. "I stedet for å lage en lastebilramme med 10 eller 12 mm materiale, kan de bruke fire til seks millimeter lager i de sterke legeringene, sier Vanhoenacker.
Tilpassede arbeidstrykkere av ulike typer brukes i de fleste tilfeller, fordi arbeidet er enten for farlig å håndtere, eller for tungt å presse mot en backgauge.
Som en ekstreme ville en produsent av kraftoverføringspoler gjøre dem av 30 mm (1,2 in.) Stål. "Med tykt materiale, trenger du 250 tonn per meter lengde. Det kreves 3000 tonn kraft for å gjøre de 30 meter lange polene, i seksjoner. "
Dette er en global virksomhet, med en konsentrasjon på områder som utvider sin infrastruktur og bygging. "Vår største markedskonsentrasjon for øyeblikket er Midtøsten," sier Vanhoenacker. Et eksempel er Galva Coat, basert i Abu Dabi. De har vokst raskt med noen store investeringer, og nå har de, 65% av det regionale markedet for disse virkelig store stykkene.
Og de kan takle den største. En 3 000 tonn LVD PPEB trykkbrems kompletterer en 1400 tonn, 14m lang tandembrems. Den tunge er brukt til å danne innlegg og rørledninger opptil 15m lang i tykkelser til 25mm. Servo kontrollert med toppmoderne hydraulikk og elektronikk, er PPEB pressebremsen den største maskinen av sitt slag i Midtøsten, sier LVD, og det er et nøkkelferdig system som inkluderer trykkbrems, automatisering, delevakuering og bøyning verktøy.
Denne installasjonen i Abu Dabi bruker multi-part pushers til å håndtere tung plate.
For 90% av dagen danner den tilpassede trykkbremsen lyspoler. Den inneholder et programmerbart V-akse kronesystem, integrert og synkronisert med maskinens kontrollsystem, for å holde rammen og bordet parallelt under bøyning, for høy nøyaktighet. Rework blir holdt til et minimum. "Vi lager rundt 50 000 til 60 000 poler i året med bare 0,5% omarbeid, noe som viser hvor konsistent teknologien er," sa Mohammed Botma, fabrikkleder på Galva Coat.
Et annet kontinent, en annen applikasjon, denne gangen for å lage kranbomber. Vlassenroot er en av verdens største produsenter av kritiske komponenter for mobilkraner og opererer på fire steder i Belgia, Tyskland og Polen. Selskapet utvidet sin kapasitet ved installasjonen av en 2000-tonn, 14m LVD PPEB-H 2000T trykkbrems for å produsere mobile kranbomber. Vlassenroot har alle sine produksjonsprosesser internt, slik at de kan tilby kranprodusenter en komplett, fullt sveiset bom og chassis fra en leverandør.
Ludwig Deckers, fabrikkleder på Schwerte-anlegget, sier at de sterkeste delene av markedet i de senere år har vært i kraner for vindkraft. De store LVD-pressebremsene gir den den store produksjonskapasiteten til dette markedet. Den største kranen som de bygger deler til, har en kapasitet på 500 ton, og den lengste delen de produserer ved Schwerte er over 14 meter lang. De leverer alle ledende kranfirmaer over hele verden.
De nye maskinene LVD bygget for Vlassenroot ble designet spesielt for å være den optimale konfigurasjonen for kranbomforming i høystyrke stål. Den nyeste maskinen inneholder et par ytterligere forbedringer. Den første er en serie CNC pushers på forsiden av maskinen som sikrer at platen er fast plassert på bakmålerne.
"Det var et helvete med en jobb for operatørene å presse disse lange og tunge komponentene opp mot bakmålerne, så vi spurte LVD om å komme opp med et automatisk system i stedet for å bruke arbeidskraft. Det har virket veldig bra, sier Deckers.
Den andre spesielle funksjonen er en nedre dør som kan justeres i 10mm trinn fra 110mm opp til 320mm. Dette gjør at selskapet kan takle noen av de svært store bøyningsradiusene som kreves på stål med høyere styrke.
"I vanlig stål, for å bøye en vinkel på 90 grader, må du kanskje bøye til 89 eller 88 grader for å tillate springback. Med det 1100 Mpa (160 kpsi) strekkfasthetsmaterialet vi ofte bøyer, kan du ha en springback på 30 grader - så du må bøye til 60 grader. Du trenger mye kraft. "
"Bøyningsnøyaktigheten er avgjørende for oss på grunn av kravene til sluttproduktet. Selv om vi lager svært store komponenter - opptil 14m lange - toleransene kundene ber om, er veldig stramme. På en bom-seksjon på 1,6 m i diameter må høyden og bredden være innenfor pluss eller minus 2 mm på sveiset fabrikasjon. Ellers vil teleskopbomseksjonene ikke glide inn og ut ordentlig, sier Deckers.
LVDs Vanhoenacker sier at Vlassenroots arbeidshåndteringsproblem er en svært viktig del i å designe og bygge disse store maskinene. "Hvordan kan jeg presse mate materialet mitt til posisjon, med frontstøtter, ryggstøtter, frontdempere, bakpuder og arkfølgere? Alle disse alternativene er funksjoner av lengden og vekten og produktet som kunden ønsker å lage. Så vi gjør den komplette studien selvfølgelig og ser på alle alternativene. De fleste av disse maskinene har stram tilgang og CNC-kontrollerte stopper. "
Dette er hvor mye av tilpasningen kommer inn, sier han. "Vi har arkfølgere, frontstøtter som følger og støtter materialet under bøyning, som kan støtte 600 kilo. Vi kan faktisk støtte 1.200 kilo per støtte, så hvis du legger inn tre av disse, kan du støtte mye vekt under bøyning. Så det er ikke mange begrensninger. "
Det er noen advarsler. Stengene kan være, og ofte er, koniske eller koniske. Så innmating og bakstoppjustering må programmeres for det. Og verktøyet, som nevnt av Ludwig Deckers, kan innebære justerbare dys som gir mulighet for forskjellige radar. Faktisk er noen poler mangesidet (åttekantet eller mer), og noen er sylindriske. Å få justeringer rett til å bøye en serie blandet radius for runde poler, med høye nivåer av springback, ber om justerbare dyser. Men slike dyser brukes også i maskiner med normal størrelse. Salvagnini lager en hel maskin basert på dem.
Tilbake til selskapets lille elektriske Dyna-Press-brems, fant vi oss på å lage noe som en elektrisk koblingsboks på en. Og så kan vi i samme elektrisk kraftindustri bruke en jevn trykkbrems for å gjøre polene som bærer strømmen til boksen. Så LVD Strippit dekker begge ender av bransjen. Vi kan presse analogier og forbindelser for langt, men ikke mye. De er alle i samme familie.
FRA LVD-Strippit
